Okeanlarda yuk tashish tariflarining o'zgarishi

Butun marshrut uchun narx oshishi bu safar asosan Janubiy Amerikadan boshlandi. Janubiy Amerikada narx oshishining asosiy sababi shundaki, Braziliya iyul oyida va kelajakda Xitoyning yangi energiya vositalariga tariflarni joriy etishda davom etadi. BYD Braziliyada 20 000 ta konteyner jo'natilishi kerak bo'lgan zavod qurishi kutilmoqda, bu esa transport imkoniyatlarining etarli emasligiga olib keladi. COSCO o'z kemalarini G'arbiy Afrikadan Janubiy Amerikaga olib chiqdi, bu esa o'z navbatida G'arbiy Afrikada umumiy o'sishga olib keldi! Bundan tashqari, AQSHdagi saylovlar kelajakda Xitoyga 50-60% bojlar joriy etishini da'vo qildi, bu esa ba'zi Xitoy kompaniyalarining Janubiy Amerikadagi sarmoyasini oshirishiga olib keldi!

Evropada yuk hajmi nisbatan barqaror, ammo Xu Sai Qizil dengiz inqirozining ta'siri va uzoq yuk tashish jadvallari tufayli, ekspluatatsiya qilinishi kerak bo'lgan kemalar sonining ko'payishi kuzatilmoqda, bu ham nisbatan qattiq transport imkoniyatlarini keltirib chiqaradi. Ob'ektiv omillarni hisobga oladigan bo'lsak, kema egalarining sub'ektiv jim tushunishlari ham bu safar asosiy omil hisoblanadi!

Ba'zi yuk tashish kompaniyalarining tajribasi va kelajakdagi narx tendentsiyalari asosida:

1. Janubiy Amerikada iyun oyining boshigacha narxlarning oshishi tendentsiyasi saqlanib qolishi kutilmoqda (Meksika kutilmoqda

Katta shkaf 6000, Braziliya 8000)

2. Yaqin Sharqda narxlarni nisbatan barqaror ravishda pasaytirish biroz qiyin va hozirda narxlarning oshishiga qarshilik mavjud.

Bir oz kamayadi yoki saqlanib qoladi

3. Yevropa yuk tashish kompaniyalari kichik hajmdagi yuk hajmi bilan qo'llab-quvvatlanadigan narxlarni oshirishga kuchli tayyor.

Yuk tashish kompaniyasida har oyda 2-3 ta kelmaydigan kema bor, bu esa katta ta'sir ko'rsatadi, CMA

Gamburgga bormaydigan ikkita kema bor, bu oxirgi paytlarda Gamburg pozitsiyasini topishni qiyinlashtiradi. oldindan

Iyun oyida ko'tarilishi mumkin emas va may oyining oxirida katta kabinet 5,000 bo'lishi kutilmoqda

4. Janubi-Sharqiy Osiyo biroz o'smoqda va haftasiga 50 dollarga ko'tarilishi kutilmoqda

5. Afrikaga yuk tashish imkoniyatlarining qisqarishi va yuk tashish kompaniyalarining umumiy yuksalishi ta'sir ko'rsatadi

Sharqiy Afrika kabi, 3500-4000 ham taxminan bir xil boʻlishi kutilmoqda.

Maersk iyun oyida Janubi-Sharqiy Osiyo-G'arbiy Afrika yo'nalishi uchun eng yuqori mavsum uchun qo'shimcha to'lovni o'rnatdi

Kelib chiqishi: Malayziya, Indoneziya, Singapur, Vetnam

Janubiy Afrika, Kambodja, Tailand, Myanma, Laos

Yo'nalishlar: G'arbiy Afrikaning barcha portlari, shu jumladan Senegal, Gvineya

Osiyo, Mavritaniya, Gambiya, Liberiya, Salali

Aang, Kabo-Verde orollari, Mali, Nigeriya, Gana, Kote

Diva, Benin, Togo, Niger, Burkina-Faso, Ango

Lotin Amerikasi, Kamerun, Kongo, Kongo Demokratik Respublikasi, Ekvatorial Gvineya, Kanada

Punta, Namibiya, Markaziy Afrika, Chad

To'lov standarti: har 20 futda 3000 AQSh dollari; Har 40 futda 3000 AQSh dollari

Kuchga kirish sanasi: 2024 yil 1 iyun